Многие водители наверняка замечали, что крыши
большинства внедорожников имеют ребристое покрытие.
У других машин такое встречается не часто. Например, у седанов
крыша абсолютно гладкая. Внешне такая форма кажется бессмыслицей и
обыкновенным элементом декора, но может она имеет и практическое
применение?
Ребристая крыша лучше гладкой? Несмотря на
бытующее среди водителей мнение, никаких «особенных» крыш нет. У
большинства автомобилей, будь то седан или внедорожник, крыши могут
иметь любую форму. Обычно дизайнеры не руководствуются типом
будущей машины и процесс разработки верхней части кузова
практически всегда остаётся сугубо индивидуальным для каждого
отдельного автомобиля.
Кроме того, умудряются водители усмотреть и техническое
назначение рифленых крыш. Так, ребристой поверхности приписывают
большую жесткость, относительно гладких вариантов. Однако на деле
крыша практически никак не влияет на уровень прочности кузова,
прочность обеспечивается за счёт стойки.
Элемент дизайна или практическая необходимость.
Если рифленая крыша не способна поднять прочность корпуса, зачем же
она используется? Всё довольно просто. Покрытие такой формы имеет
экономическое и утилитарное значение, а не декоративное и
техническое, вопреки расхожему мнению. К каждому из положений стоит
приглядеться внимательнее.
Для многих это станет удивительным, но ребристые крыши
изготавливаются куда легче, чем плоские или гладкие. Их
использование позволяет снизить количество потребляемых во время
сборки материалов. Если на отдельной машине это не так заметно, то
в случае с фабричным производством, такая экономия кажется вполне
рациональным решением. Сокращение затрат на сборку снижает
стоимость внедорожника для производителя, в то время как для
потребителя цена останется почти на том же уровне. С гладкими
крышами — сложнее. Зачастую их производство не только дороже, но
занимает больше времени.
Ребристые крыши — показатель комфорта? Кроме
экономической выгоды, выбор в сторону ребристых крыш обусловлен и
комфортом водителя. Многие автомобилисты не замечают, как сильно во
время езды вибрирует кузов. Здесь всё закономерно: чем тоньше
материал, тем вибрация сильнее. Высокая частота закономерно ведёт к
возникновению лишних шумов, а их не любит никто. Интересно то, что
тонкая ребристая поверхность будет вибрировать меньше, нежели
тонкая, но гладкая. Поэтому единственный выход при использовании
гладкого покрытия — включение в производство изоляционных
материалов, которые вновь стоят денег. Дополнительные затраты не
нужны никому, а искусственное усложнение конструкции и вовсе ведёт
к лишним трудностям в процессе изготовки.
Итог. Ребристые крыши — это не дизайнерская
прихоть или техническая необходимость. Их расхожее использование
обуславливается, как правило, выгодой для потребителя и
производителя. Первому они обеспечивают комфорт, второму позволяют
снизить себестоимость машины и сэкономить на производственных
затратах.
Источник: car.ru