Процесс полировки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля требует от исполнителя наличия определенных навыков.

Важным является правильный подбор кругов, полировальных продуктов, а также соблюдение техники полировки. Если она проведена неправильно, она может не только не устранить имеющиеся проблемы, но и добавить неприятностей.

Частые ошибки при полировке.

• Плохо очищенный кузов перед началом полировки.

Перед тем, как начинать полировку, нужно тщательно отмыть кузов, учитывая все зазоры и труднодоступные места. При попадании любого мелкого мусора под шлифовальный круг, на лакокрасочном покрытии останутся царапины. В очистку входит обработка специальной глиной с последующей шлифовкой;

• Наличие мусора на круге для полировки;

Аналогично кузову автомобиля, круг для полировки тоже должен быть чистым, поскольку любые загрязнения будет воздействовать на краску. Его проверку следует выполнять как перед началом, так и во время работ;

• Выполнение полировки под лучами солнца.

Абразивная паста будет высыхать за короткое время, с образованием пыли, в результате чего снизится эффективность полировки, а возможно и нанесение повреждений лакокрасочному покрытию. Полировка должна осуществляться в тени либо гараже;

Полировка должна осуществляться в тени либо гараже

• Применение полировальных кругов с высокой степенью износа;

Даже при соблюдении техники полировки, изношенный круг может оставить царапины на ЛКП;

• Применение одних и тех же полировальных кругов.

При необходимости использования различных полировальных паст, для всех них применяется один и тот же круг. На круге, применявшемся с крупно абразивной пастой, все равно останется определенная ее часть. Поэтому для мелко абразивной пасты следует использовать другой круг;

На круге, применявшемся с крупно абразивной пастой, все равно останется определенная ее часть. Поэтому для мелко абразивной пасты следует использовать другой круг;

• Применение слишком большого количества пасты.

Особенно это имеет отношение к абразивным пастам. Для составов с защитной функцией это не критично. Слишком большое количество продукта не только приводит к его перерасходу, но и означает чрезмерную степень смазывания лакокрасочного покрытия. Результатом становится сниженная степень эффективности абразивных составов;

• Редкая очистка полировального круга;

Круг для полировки не должен быть слишком насыщен абразивной пастой и остатками ЛКП, его периодически следует очищать. Правильное проведение процесса полировки заключается в наличии чистого круга и небольшого количества пасты на нем, около 3 капель на круг. Очистка должна проводиться после того, как будет зачищена одна секция. Для профессиональной чистки важно использовать большое количество кругов, чистить и оставлять их сушиться, периодически менять. Все это позволит повысить эффективность и скорость очистки;

Круг для полировки не должен быть слишком насыщен абразивной пастой и остатками ЛКП, его периодически следует очищать

• Не стоит включать полировальную машину, пока она не коснется поверхности кузова. Это же утверждение относится и к ее отключению. Если включить машину слишком рано, то паста будет разбрызгиваться во все стороны и может повредить ЛКП автомобиля.

Заключение. Проводить полировку ЛКП автомобиля следует в сухом помещении при достаточном освещении. Если же работы производятся на открытом воздухе, то не следует выполнять их на солнце, ввиду быстрого пересыхания пасты.

Источник: car.ru