Каждый автопроизводитель сам решает, как будет выглядеть
его автомобиль. Иногда можно заметить, что даже в разных странах
один и тот же автомобиль может значительно отличаться, хотя
предназначение у него одно. Например, грузовые автомобили в Америке
и в Европе кардинально отличаются, хотя выполняют одну и ту же
функцию — перевозят груз на дальние расстояния.
Рассмотрим, почему грузовые представители США имеют большую
длину и вытянутый капот в отличие от европейских.
Почему такое отличие. Типичный американский
грузовой автомобиль имеет довольно большую
длину и огромный выпирающий вперед капот. И такой вид данная машина
приобрела еще очень давно. Даже в старых фильмах можно заметить
подобные грузовики.
Более того, эти автомобили представляют из себя целый дом на
колесах, где у водителя есть все условия для комфортного
проживания. В России и Европе дальнобойщики могут только мечтать о
таком.
Наш стандартный вариант грузового автомобиля не имеет капота совсем, так как производитель встраивает
двигатель и все механизмы под кабиной.
Конечно, если взять незаинтересованного человека и спросить,
какой из двух вариантов он бы выбрал, выбор падет на американского
представителя. И это понятно — там есть, где разместиться, да и
внешний вид внушает больше доверия. Кроме того, такой вариант
позволяет быстро провести диагностику двигателя, чего нельзя
сказать о европейском. Почему же тогда в европейских странах до сих
пор не используют грузовые машины с капотом?
Почему в Европе используют бескапотники.
Объяснение такому очень простое. В Европе большинство дорог
представляют из себя извилистые и узкие участки. Длинному грузовому
автомобилю, дополненному объемным капотом, пришлось бы очень трудно
перемещаться в таких условиях. Изначально планировалось
использовать грузовики с капотом, однако, потом эксперты оценили
параметры многих дорог и сделали вывод, что грузовой автомобиль
необходимо сократить в длину. И сегодня существуют стандарты
производства, согласно которым, длина грузового автомобиля не
должна переходить грань в 16,5 метров.
Но почему убрали именно капот — подумают многие. Дело в том, что
производителю, в любом случае, нужно было срезать лишний объем —
либо с прицепа, либо с передней части. Чтобы не сокращать заднюю
часть и, соответственно, объем перевозимого груза, производители
пришли к решению — убрать капот, а все его составляющие разместить
под кабиной.
В Америке очень много прямых и широких магистралей, поэтому там
дальнобойщики не сталкиваются с такими проблемами, как узкие и
малопригодные для эксплуатации дороги. Да и ограничений на длину
грузового транспорта у них тоже нет.
Итог. Грузовой автомобиль американского и
европейского образца отличается лишь по внешнему виду,
предназначение у них остается одинаковым. Поэтому нельзя сказать,
какой из них лучше — у каждого есть как плюсы, так и минусы.
Источник: car.ru