20 лет назад конструкторы Ульяновского автозавода вовсю
работали над рестайлингом своей коммерческой линейки. Тогда на суд
руководства были представлены УАЗ-3165 «Симба», УАЗ-3160 «Симбир»,
позже превратившийся в «Патриот», а также УАЗ-2365, о котором и
пойдет речь.

Для УАЗ-2365 специалисты предложили необычную для моделей завода
капотную компоновку. Такое решение вызвало много споров, так как
вагонная компоновка значительно уменьшает габариты модели, но всё
же предпочтение отдали «капотнику». Это помогло избавиться от
кожуха моторного отсека в салоне, а значит там мог разместиться еще
один пассажир.

Ходовая была полностью позаимствована у 3160/62, но ей увеличили
размеры колесной базы и расширили колею. Новые поворотные кулаки
сказались положительно на маневренности прототипа — его передние
колёса получили поворотный угол 36 градусов. В рулевом управлении
появился гидроусилитель, передняя подвеска «обзавелась» пружинами и
амортизаторами, а также дисковыми тормозами. За грузоподъёмность
отвечали рессоры на задних колёсах, и она достигала одной тысячи
килограммов.

Источник: car.ru